Cómo restaurar una bicicleta clásica



Muchos de nuestros clientes, son amantes de las bicicletas clásicas. La mayoría tienen una bicicleta de carretera antigua, y quieren restaurarla y darle un toque moderno y personal.

¿Qué hay que saber si quieres restaurar una bicicleta clásica a una con piñón libre o fijo?

Lo primero que debes hacer si no quieres llevar cambios de marcha, es quitarlos (en otro post hablaremos sobre cómo restaurar bicis clásicas manteniendo los cambios de marcha).

Suponiendo que la bici es de carretera, las ruedas con casi toda probabilidad serán de unas medidas 700c (622x23c), justo la medida estándar que más vendemos. Lo más conflictivo que te puedes encontrar en la restauración de la bici puede ser el juego eje de pedalier y bielas.

Aquí tienes dos opciones:
1.- No cambias las bielas y mantienes las que tienes cambiando el resto de componentes.
2.- Decides cambiar las bielas. Si optas por este caso, deberás ver que tipo de eje de pedalier tienes. Es importante que veas el mismo cuadradillo que te adjunto en la foto.

Aun así, si tienes un eje de pedalier tipo cuadradillo y quieres cambiarlo, es importante asegurarte las medidas del eje y luego como enroscan dichos ejes. Debería enroscar cada lado del eje de pedalier en un sentido distinto. Si los dos enroscan en el mismo sentido quiere decir que tienes un cuadro incompatible con un eje de pedalier moderno. En este caso (que es el peor escenario posible), lo mejor es que intentes mantener el eje y las bielas. Si son inservibles, hay algunas tiendas que tienen una máquina que permite volver ha hacer la rosca del cuadro para que puedas instalar un eje de pedalier moderno.

eje-pedalier-moderno

El otro tema, a veces, conflictivo con las bicis antiguas son los puentes de freno. Antiguamente tenían unos brazos muy largos por lo que hoy en día es difícil encontrar según que medidas. Deberás medir los brazos para ver cuántos centímetros tienen y una vez tengas la medida, mira en nuestra sección de frenos cuáles te irán bien.

Si ves por ejemplo que los brazos de tu puente de freno miden más de 60mm, no los tires ya que los puedes necesitar. Si los mantienes y las pastillas están muy viejas, visita nuestra sección de frenos por zapatas de recambio.

Cuando tengas un poco claro el tema de las compatibilidades, es momento de pensar en qué color vas a pintar el cuadro. Aquí también te podemos ayudar, gracias a los Spray Bike, unos sprays específicos para el pintado de bicis. Podéis ver sus ventajas y cómo usarlos aquí.

Una vez tengas pintado el cuadro (o no, si decides mantener los colores originales), puedes empezar a montar la bici. El orden normal es:
1.- Horquilla, dirección y potencia
2.- Eje de pedalier y bielas
3.- Manillar
4.- Ruedas con las cubiertas ya previamente montadas
5.- Cadena
6.- Pedales
7.- Frenos
8.- Tija y sillín
9.- Cinta de manillar, puños etc…

Cómo elegir la rueda ideal
En nuestra sección de ruedas tenemos muchos modelos y colores. Si quieres montar una bici clásica y retro, te recomiendo:

Set santafixie plata: Este set, lo montamos en nuestro almacén de Barcelona con llantas fabricadas en Francia. Una vez que nos llegan aquí, montamos las ruedas y no aseguramos que están perfectas para enviarlas a tu casa.

Otro modelo que sale muy bien es el: LP18 de Weinmann (delantera y trasera) que son también ruedas ligeras, sin perfil, de doble pared y que también montamos y radiamos nosotros mismos a mano.

Para las cubiertas, puedes montar cualquier cubierta que vaya de 700×23 a 700×28. Por ejemplo en negro tenemos la Kenda 700×25 K152 Rígida muy del estilo que queremos o sino hay otro modelo muy recomendable que son las cubiertas Michelin Dynamic Classic. De todas formas te recomiendo que mires todas las cubiertas que tenemos en la tienda.

Respecto a las tijas, si quieres cambiar la tija de origen, lo primero que tienes que ver es si la medida está grabada en algún lado de tu propia tija. Si no encuentras la medida tendrás que medir con un pie de rey el diámetro exacto de tu tija. Para que luego puedas buscar una compatible entre todas las tijas que tenemos. Las medidas más normales son de 25.4mm ó 27.2mm, pero hay también tijas de 25.8mm, 26.4mm, 27mm etc. Asegúrate bien de qué medida necesitas antes de comprar ninguna tija.

Respecto al sillín, casi todos usan el mismo sistema de raíles por lo que no debería haber problema en montar uno nuevo. Tenemos muchos, de varias calidades, colores y precios.

Por último, si quieres ir con single speed deberás elegir los frenos. Los frenos incluyen los puentes, los cables y las manetas. Si como te he dicho anteriormente, decides mantener los puentes antiguos, deberías sólo elegir las manetas y los cables.

La mayoría de manetas que vendemos son tipo cabeza pera, y para las medidas de las manetas, debes mirar que manillar usas. Si mantienes el manillar de carretera original, lo normal es que necesites unas manetas de 23,8mm como las BLB. Pero para estar seguro te aconsejo que midas también el diámetro por la zona donde quieres montar las manetas. Si mides con un pie de rey sabrás que maneta es compatible con tu manillar.

Creo que no me dejo nada, pero si tenéis alguna duda podéis mandar un mail a [email protected] y te responderemos encantados.

He seleccionado un par de bicicletas clásicas, de estilo vintage que hemos ayudado a restaurar.

1.- Propietario: Guille
Cuadro Orbea Carretera
Ruedas LP18 Weinmann
Cubiertas Michelin Clasic
Cámaras Rubenna de 33mm
Manetas de freno BLB
Cinta Manillar: Brooks color miel
Cable de freno color blanco tipo pera
Tija de sillín Lightskin 25,4 color plata
Sillín Brooks
Bielas BLB pista Vera
Cadena KMC Z510s

restaurar una bicicleta clásica

bicicleta vintage

bicicleta-clasica-restaurada-3

2.- Propietario: Óscar
A esta bicicleta le quitamos los cambios, le dejamos sólo un plato y la convertimos en Single Speed (piñón libre).
Rueda Trasera LP18
Cubiertas Nitro 700x23c
Sillin clásico con tachuelas
Frenos negros
Manetas de Freno Inline de 24mm.
Cables de freno de color negro tipo pera
Cinta de manillar tipo cork de color negro

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bicicleta clasica fotografia

bicicleta clasica restaurada

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Author: Xavi

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